Paragolpes y plásticos
El paragolpes es lo primero que recibe en un bordillo, una rampa de garaje o un toque en un aparcamiento. Muchas veces se puede reparar en lugar de cambiarlo.
Por qué reparar el paragolpes
Menos residuos
Reparar un paragolpes que tiene arreglo evita tirar una pieza grande de plástico y es coherente con nuestra forma de trabajar.
A menudo más económico
Una raja, un roce o una pestaña rota suelen tener reparación. Si no compensa, te lo decimos y lo sustituimos.
Soportes y refuerzos revisados
Detrás del paragolpes hay soportes, guías y un refuerzo interior. Los revisamos siempre, aunque por fuera el golpe parezca pequeño.
Qué incluye
Los plásticos se trabajan de forma distinta a la chapa. Estos son los trabajos más habituales.
Reparación de grietas y rajas
Unimos la grieta por la cara interna y reforzamos la zona para que no vuelva a abrirse.
Pestañas y anclajes
Reconstruimos pestañas rotas o sustituimos soportes para que el paragolpes quede bien sujeto y alineado.
Preparación del plástico
Usamos la imprimación específica para plásticos, necesaria para que la pintura agarre y no se desprenda.
Pintura e igualación
Pintamos el paragolpes igualando el color con la carrocería, que en plástico y en chapa puede verse distinto.
Desmontaje y montaje cuidadoso
Desmontamos y volvemos a montar rejillas, molduras, antinieblas y demás piezas alojadas en el paragolpes, dejándolo bien alineado.
Los paragolpes muy fragmentados, con muchas pestañas rotas o deformados por calor no siempre quedan bien reparados. En esos casos te recomendaremos una pieza nueva.
Los plásticos también se reparan
La mayoría de los paragolpes actuales son de plástico, y muchos de los golpes que reciben se pueden reparar. Una raja en la esquina, un roce contra un muro o una pestaña rota por un bordillo tienen solución si la pieza no está muy fragmentada. Trabajamos la grieta por dentro, reforzamos y dejamos la cara exterior lista para pintar con la mínima masilla posible.
La clave está en la preparación. El plástico es flexible y no se comporta como la chapa: si no se usa la imprimación adecuada, la pintura puede desprenderse con el tiempo o agrietarse al primer toque. Por eso tratamos cada material con el producto que le corresponde, y dejamos que cada capa seque el tiempo necesario antes de pasar a la siguiente.
Sobre la mayoría de plásticos, la masilla y la pintura no agarran por sí solas. Por eso, tras lijar y desengrasar con un limpiador apto para plásticos, aplicamos un promotor de adherencia. En una grieta, además, se alinean los bordes, se hace un pequeño taladro en el extremo para que no siga avanzando y se biselan los labios para que la unión tenga más superficie de agarre.
Lo que hay detrás del paragolpes
Un toque que parece pequeño puede haber roto soportes, desplazado el refuerzo interior o doblado las guías laterales. Si el paragolpes se monta sobre soportes dañados, no quedará alineado con las aletas y los faros, y al primer bache vibrará o se soltará. Por eso lo desmontamos y revisamos lo que hay detrás antes de decidir la reparación.
- Soportes y guías laterales del paragolpes.
- Refuerzo o absorbedor interior.
- Faros antiniebla, rejillas y molduras.
- Frente interior y soportes de los faros.
- Pasos de rueda y fijaciones inferiores.
Otras piezas de plástico
Además de paragolpes, reparamos y pintamos otros plásticos: carcasas de retrovisor, molduras, spoilers, pasos de rueda o taloneras. Los plásticos negros sin pintar que se han quedado grisáceos por el sol también pueden recuperar parte de su aspecto con un tratamiento adecuado; te lo valoramos.
El color del paragolpes debe casar con el de la carrocería, y eso no siempre es sencillo: el mismo color puede verse ligeramente distinto sobre plástico y sobre metal. Por eso cuidamos la igualación de color igual que en cualquier pintura parcial, con garantía vitalicia en pintura.
Si el golpe fue con otro vehículo, tu seguro o el del contrario puede hacerse cargo; lo tramitamos con la gestión con aseguradoras. Si no, te damos un presupuesto por escrito comparando reparar y sustituir.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena reparar un paragolpes o es mejor uno nuevo?
Depende del daño. Rajas, roces y pestañas rotas suelen repararse bien. Si está muy roto o deformado, suele compensar sustituirlo. Te damos las dos opciones cuando tiene sentido.
¿Por qué se ha despegado la pintura de mi paragolpes?
Suele deberse a una preparación incorrecta del plástico en una reparación anterior o a golpes que han flexionado la pieza. Lo revisamos y lo preparamos de nuevo.
¿Por qué el paragolpes ha quedado descuadrado tras un golpe pequeño?
Lo habitual es que se haya roto una pestaña o una guía lateral. Lo desmontamos, reparamos o cambiamos el soporte y lo volvemos a alinear.
¿Podéis recoger el coche para arreglar el paragolpes?
Sí, ofrecemos recogida y entrega. Pregúntanos por disponibilidad en tu zona.
Trabajamos con tu compañía de seguros
Si tu coche ha sufrido un siniestro cubierto por el seguro, no tienes que hacer de intermediario: nos coordinamos con tu aseguradora y con su perito para que la reparación se autorice y se haga bien.
Es una de las razones por las que muchos clientes nos buscan: menos gestiones, menos llamadas y el coche de vuelta como tiene que estar.
Cómo lo gestionamos- Tú eliges el tallerEn general puedes llevar el coche al taller que prefieras; te ayudamos a revisar qué dice tu póliza.
- Hablamos con el peritoPreparamos la valoración de daños y la comentamos con el perito de tu compañía.
- Recogemos y entregamosSi te viene mejor, pasamos a por el coche y te lo devolvemos reparado.
- Te mantenemos informadoSabes en todo momento en qué punto está la reparación.
Otros servicios de chapa y pintura
Reparación de chapa
Enderezamos, reparamos o sustituimos piezas de carrocería dañadas y las dejamos listas para pintar.
Ver servicioGolpes y abolladuras
Bollos de aparcamiento, portazos y pequeños golpes: los quitamos, a menudo sin necesidad de repintar.
Ver servicioReparación tras accidente
Del parte a la entrega: reparamos chapa, estructura y pintura después de un accidente y nos coordinamos con tu seguro.
Ver servicioBancada y estructura
Comprobamos y corregimos la estructura del coche en bancada tras golpes fuertes, para que vuelva a sus medidas.
Ver servicioPintura completa
Pintamos el coche entero, en su color original o en uno nuevo, con preparación a fondo y garantía vitalicia en pintura.
Ver servicioPintura parcial
Pintamos solo la pieza o la zona dañada e igualamos el color para que no se note la diferencia con el resto.
Ver servicioLo que se suele creer y lo que de verdad ocurre
Seis ideas que oímos a menudo en el taller y que conviene aclarar.
«Un coche que ha tenido un accidente nunca vuelve a quedar bien.»
Si la estructura se devuelve a sus medidas en bancada y las uniones, sellados y protecciones se reproducen como en fábrica, la reparación queda correcta y segura.
«La aseguradora decide dónde se repara mi coche.»
Por regla general puedes elegir taller. Algunas pólizas ofrecen ventajas en sus talleres concertados: te ayudamos a leer la tuya antes de decidir.
«Un golpe pequeño puede esperar.»
Un roce que levanta la pintura deja la chapa expuesta. Con el sol y el salitre del sur de la isla, la corrosión avanza antes de lo que parece.
«La pintura ecológica es de peor calidad.»
Una pintura con menos disolventes puede dar un acabado igual de duradero. Lo que marca la diferencia es la preparación y la aplicación.
«Un coche de segunda mano con buena pinta no ha tenido golpes.»
Un repintado bien pulido puede pasar desapercibido a simple vista. Un medidor de espesores y una revisión de holguras, sellados y soldaduras lo delatan.
«Da igual dónde se pinte: pintura es pintura.»
Lo que no se ve —preparación de fondos, protección anticorrosiva y pintado en cabina— es lo que decide cuánto dura la reparación.
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Haz la recepción online- Presupuesto por escritoAntes de empezar sabes qué se va a hacer y cuánto cuesta.
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