Colores y acabados
No todas las pinturas son iguales. Un color sólido, un metalizado y un nacarado se preparan y se aplican de forma distinta, y conviene saberlo antes de pintar.
Por qué importa el tipo de acabado
Cada acabado se ve distinto
El sólido refleja la luz de forma uniforme; el metalizado y el nacarado cambian de aspecto según el ángulo. Eso afecta a cómo se igualan.
Más capas, más cuidado
Los acabados especiales llevan más capas y requieren una aplicación muy regular para que el efecto sea homogéneo.
Pensado para el sol del sur
Todos se protegen con barniz, clave para que el color aguante la radiación de Tenerife.
Qué incluye
Te asesoramos sobre el acabado y nos encargamos de reproducirlo con el tono correcto.
Identificación del color
Localizamos el código de color de tu coche y comprobamos el tono real de la pintura actual.
Preparación de la mezcla
Preparamos el color y hacemos pruebas antes de aplicarlo sobre el coche.
Aplicación por capas
Aplicamos base, efecto y barniz según el tipo de acabado, con la técnica que requiere cada uno.
Asesoramiento si cambias de color
Si buscas un color nuevo, te explicamos las diferencias de mantenimiento, reparación y aspecto de cada tipo.
Algunos colores especiales, sobre todo los tricapa, son más difíciles de igualar en una reparación parcial. Si es tu caso, te lo explicaremos y te propondremos la forma de trabajo que mejor resultado dé.
Colores sólidos
Son los de toda la vida: blanco, rojo, negro o gris sin brillo metálico. El pigmento da el color y, por encima, el barniz aporta brillo y protección. Son los más sencillos de igualar y de reparar, y los pequeños arañazos superficiales suelen corregirse bien con pulido. Eso sí, en colores oscuros los defectos y las marcas de lavado se ven más.
Colores metalizados
La pintura metalizada lleva pequeñas partículas de aluminio que reflejan la luz y dan ese brillo con profundidad. Al pintar, cómo se orientan esas partículas cambia el aspecto del color: una misma mezcla puede verse más clara o más oscura según la presión, la distancia o el número de pasadas. Por eso igualar un metalizado exige experiencia y, a menudo, difuminar hacia las piezas vecinas.
Colores nacarados o perlados
La pintura nacarada incorpora partículas que no solo reflejan sino que descomponen la luz, y el color cambia de matiz según desde dónde lo mires. Muchos nacarados son tricapa: una base de color, una capa intermedia con el efecto perlado y el barniz. Cada capa influye en el resultado final, así que en una reparación hay que reproducir la secuencia completa con precisión.
- Sólido: más fácil de igualar y de mantener.
- Metalizado: más brillo y profundidad, igualación más delicada.
- Nacarado: efecto llamativo, el más exigente de reparar.
- Todos: el barniz es lo que los protege del sol y la sal.
Cómo elegimos y reproducimos el color
Partimos del código de color que figura en el coche y ajustamos el tono comparando con la pintura real, que con los años y el sol puede haber cambiado. Hacemos pruebas antes de pintar y revisamos el resultado con distintas luces. Si estás pensando en cambiar de color, te ayudamos a valorar no solo el aspecto sino también lo fácil o difícil que será reparar ese acabado en el futuro.
Un consejo práctico: en el sur de Tenerife, los colores claros suelen disimular mejor el polvo y la calima, y los oscuros se calientan más al sol. No es una regla, pero conviene tenerlo en cuenta al elegir.
Trabajamos con nuestra pintura ecológica eco-balance en colores sólidos y metalizados, y nuestros trabajos de pintura tienen garantía vitalicia en pintura. Consulta también la pintura parcial y la pintura completa, o pide tu presupuesto.
Preguntas frecuentes
¿Dónde encuentro el código de color de mi coche?
Suele estar en una etiqueta en el marco de la puerta, bajo el capó o en la documentación del coche. Si no lo encuentras, lo localizamos nosotros.
¿Por qué un metalizado es más difícil de igualar?
Porque el aspecto depende de cómo quedan orientadas las partículas metálicas al aplicar la pintura. Un pequeño cambio en la técnica cambia el tono percibido.
¿Qué acabado aguanta mejor el sol?
Lo que más protege el color del sol es el barniz, sea cual sea el acabado. Mantenerlo en buen estado con lavados suaves y protección periódica ayuda mucho.
¿Podéis hacer un color que no sea de fábrica?
Cuéntanos qué buscas y lo valoramos. Te diremos si podemos reproducirlo y qué implica en tiempo y presupuesto.
Trabajamos con tu compañía de seguros
Si tu coche ha sufrido un siniestro cubierto por el seguro, no tienes que hacer de intermediario: nos coordinamos con tu aseguradora y con su perito para que la reparación se autorice y se haga bien.
Es una de las razones por las que muchos clientes nos buscan: menos gestiones, menos llamadas y el coche de vuelta como tiene que estar.
Cómo lo gestionamos- Tú eliges el tallerEn general puedes llevar el coche al taller que prefieras; te ayudamos a revisar qué dice tu póliza.
- Hablamos con el peritoPreparamos la valoración de daños y la comentamos con el perito de tu compañía.
- Recogemos y entregamosSi te viene mejor, pasamos a por el coche y te lo devolvemos reparado.
- Te mantenemos informadoSabes en todo momento en qué punto está la reparación.
Otros servicios de chapa y pintura
Reparación de chapa
Enderezamos, reparamos o sustituimos piezas de carrocería dañadas y las dejamos listas para pintar.
Ver servicioGolpes y abolladuras
Bollos de aparcamiento, portazos y pequeños golpes: los quitamos, a menudo sin necesidad de repintar.
Ver servicioReparación tras accidente
Del parte a la entrega: reparamos chapa, estructura y pintura después de un accidente y nos coordinamos con tu seguro.
Ver servicioBancada y estructura
Comprobamos y corregimos la estructura del coche en bancada tras golpes fuertes, para que vuelva a sus medidas.
Ver servicioPintura completa
Pintamos el coche entero, en su color original o en uno nuevo, con preparación a fondo y garantía vitalicia en pintura.
Ver servicioPintura parcial
Pintamos solo la pieza o la zona dañada e igualamos el color para que no se note la diferencia con el resto.
Ver servicioLo que se suele creer y lo que de verdad ocurre
Seis ideas que oímos a menudo en el taller y que conviene aclarar.
«Un coche que ha tenido un accidente nunca vuelve a quedar bien.»
Si la estructura se devuelve a sus medidas en bancada y las uniones, sellados y protecciones se reproducen como en fábrica, la reparación queda correcta y segura.
«La aseguradora decide dónde se repara mi coche.»
Por regla general puedes elegir taller. Algunas pólizas ofrecen ventajas en sus talleres concertados: te ayudamos a leer la tuya antes de decidir.
«Un golpe pequeño puede esperar.»
Un roce que levanta la pintura deja la chapa expuesta. Con el sol y el salitre del sur de la isla, la corrosión avanza antes de lo que parece.
«La pintura ecológica es de peor calidad.»
Una pintura con menos disolventes puede dar un acabado igual de duradero. Lo que marca la diferencia es la preparación y la aplicación.
«Un coche de segunda mano con buena pinta no ha tenido golpes.»
Un repintado bien pulido puede pasar desapercibido a simple vista. Un medidor de espesores y una revisión de holguras, sellados y soldaduras lo delatan.
«Da igual dónde se pinte: pintura es pintura.»
Lo que no se ve —preparación de fondos, protección anticorrosiva y pintado en cabina— es lo que decide cuánto dura la reparación.
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Haz la recepción online: tus datos, el vehículo y las fotos del daño, desde el móvil y antes de venir.
Haz la recepción online- Presupuesto por escritoAntes de empezar sabes qué se va a hacer y cuánto cuesta.
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