Diccionario de chapa y pintura
Los términos que aparecen en un presupuesto, una factura del taller o un parte del seguro, explicados en lenguaje claro.
A
Antigravilla
Recubrimiento texturado y elástico que se aplica en bajos, taloneras y zonas bajas de la carrocería. Amortigua el impacto de piedras y gravilla y protege la chapa de la corrosión.
Aparejo
Capa de fondo que se aplica sobre la masilla y la imprimación. Rellena las marcas de lija, nivela la superficie y la sella para que el color quede uniforme.
B
Bancada
Equipo de taller que sujeta el coche y permite medir y enderezar el chasis o la estructura tras un golpe fuerte, devolviendo las cotas originales del fabricante.
Baremo de reparación
Tabla de tiempos de referencia que fija cuántas horas de mano de obra se reconocen para cada operación de reparación o sustitución. Las aseguradoras y los peritos lo usan para valorar los daños.
Barniz
Capa transparente que se aplica sobre el color. Da brillo y protege la pintura del sol, la lluvia y los arañazos leves.
C
Cabina de pintura
Recinto cerrado, con aire filtrado y control de temperatura, donde se pinta y se seca el coche sin polvo ni suciedad para lograr un acabado limpio.
Carrocería
El «envoltorio» exterior del coche: puertas, aletas, capó, techo, portón y paragolpes. Protege a los ocupantes y da forma al vehículo.
Cataforesis
Baño de protección anticorrosiva que recibe la carrocería en la fábrica, antes de cualquier pintura. Al lijar o soldar se pierde en esa zona, y hay que reponer la protección.
Cera de cavidades
Protección casi líquida que se pulveriza dentro de largueros, puertas y taloneras. Repele la humedad y evita que el óxido empiece por dentro, donde no se ve.
Chasis
Estructura que sostiene el vehículo. En la mayoría de turismos va integrada en la carrocería (monocasco). Si se deforma en un golpe, hay que repararlo en bancada.
Código de color
Referencia de fábrica que identifica el color exacto de tu coche. Suele estar en una etiqueta en el marco de la puerta o bajo el capó, y es el punto de partida para igualar el tono.
Colorimetría
Técnica para reproducir exactamente el color de tu coche, teniendo en cuenta el código de fábrica y cómo ha envejecido la pintura, para que la reparación no se note.
Compuestos orgánicos volátiles (COV)
Sustancias que se evaporan de disolventes y pinturas y contaminan el aire. Las pinturas de bajo contenido en COV, como las de base agua, reducen estas emisiones.
Corrosión
Deterioro del metal por óxido. El salitre y la humedad del ambiente marino la aceleran, sobre todo en bajos, arcos de rueda y zonas con la pintura dañada.
Corrosión galvánica
Corrosión que aparece cuando dos metales distintos, como aluminio y acero, están en contacto en presencia de humedad. Por eso las piezas de aluminio se trabajan con herramientas y productos específicos.
D
Desabollado sin pintura
Técnica que devuelve la chapa a su forma empujándola desde dentro, sin masilla ni pintura. Sirve para bollos pequeños en los que la pintura no se ha dañado.
Difuminado
Técnica que extiende el color nuevo de forma gradual hacia las piezas vecinas, para que la transición entre la zona reparada y la pintura original no se note.
E
Enmascarado
Protección con cinta y papel o plástico de las zonas que no se van a pintar, como cristales, gomas, faros o piezas vecinas, para que no les llegue pintura ni polvo de lijado.
Estructura de deformación programada
Zonas de la carrocería diseñadas para deformarse de forma controlada en un choque y absorber energía antes de que llegue al habitáculo. Tras un golpe fuerte deben repararse o sustituirse según el método del fabricante.
F
Flota de vehículos
Conjunto de vehículos que usa una empresa: turismos, furgonetas o vehículos comerciales. Mantener su chapa y pintura en buen estado cuida la imagen de la empresa y evita cargos al devolver vehículos de renting.
Franquicia
Parte del coste de un siniestro que pagas tú según tu póliza. La aseguradora cubre el resto hasta los límites contratados.
G
Galvanizado
Recubrimiento de zinc que llevan muchas chapas de acero de fábrica para protegerlas del óxido. El calor de una soldadura lo destruye en esa zona, por lo que hay que volver a proteger el metal.
Garantía de la reparación
Cobertura de un trabajo realizado en el taller. En España la normativa fija un mínimo general de 3 meses o 2.000 km para las reparaciones; algunos trabajos pueden tener una garantía mayor.
H
Hoja de reclamaciones
Formulario oficial que todo taller debe tener a disposición del cliente para presentar una queja ante la administración de consumo.
I
Imprimación
Capa de preparación que se aplica antes del color. Mejora la adherencia de la pintura y protege el metal frente a la corrosión.
Informe de vehículo de la DGT
Informe que emite la Dirección General de Tráfico a partir de la matrícula. Muestra titulares, cargas o embargos, inspecciones de ITV y kilómetros registrados, y es clave antes de comprar un coche usado.
ITV
Inspección Técnica de Vehículos: inspección oficial y obligatoria que comprueba periódicamente que el coche cumple los requisitos para circular. El estado de la carrocería, la estructura, las lunas y el alumbrado forma parte de lo que se revisa.
L
Libre elección de taller
Tu derecho a reparar el coche en el taller que elijas, aunque el siniestro lo cubra el seguro. Conviene revisar las condiciones concretas de tu póliza.
Lijado
Operación que alisa la superficie con abrasivos de grano cada vez más fino. Elimina pintura dañada, iguala la masilla y deja el poro abierto para que la siguiente capa agarre.
M
Masilla
Pasta que se usa en chapa para rellenar pequeñas irregularidades antes de pintar. Se lija para dejar la superficie perfectamente lisa.
Matizado
Lijado muy suave que quita el brillo de la pintura existente, sin eliminarla, para que la nueva capa o la masilla se adhieran bien.
Medidor de espesores de pintura
Aparato que mide el grosor de la capa de pintura sobre la chapa. Una pieza con mucho más espesor que el resto suele estar repintada o llevar masilla, por eso es útil al revisar un coche usado.
O
Orden de reparación
Documento que autoriza al taller a hacer unos trabajos concretos. Recoge lo acordado contigo y sirve de referencia si surge cualquier duda.
P
Paragolpes
Pieza, normalmente de plástico, que cubre el frontal y la trasera del coche y recibe los golpes pequeños. Detrás lleva un refuerzo y soportes que conviene revisar tras un impacto.
Parte amistoso
Declaración Amistosa de Accidente: documento que firman los conductores implicados para describir cómo ocurrió el accidente y facilitar la gestión con las aseguradoras.
Pérdida total
Situación en la que reparar el coche cuesta más de lo que vale según la póliza o el criterio del perito. La aseguradora indemniza en lugar de reparar.
Peritación
Valoración que hace un perito de los daños de un vehículo tras un siniestro: qué se repara o sustituye, cuánto cuesta y si procede la reparación.
Perito
Profesional que valora los daños y el coste de reparación de un vehículo, normalmente por encargo de la aseguradora. También puedes contratar un perito independiente.
Piel de naranja
Defecto de la pintura que deja una textura ondulada, parecida a la cáscara de una naranja, en lugar de una superficie lisa. Muchas veces se corrige con un lijado fino y pulido.
Pintura al agua
Pintura cuyo disolvente principal es el agua en lugar de disolventes químicos. Emite muchos menos compuestos orgánicos volátiles y es más respetuosa con el medio ambiente.
Pintura bicapa
Sistema de pintado en dos capas: primero una base que da el color y después un barniz transparente que aporta brillo y protección. Es el sistema más habitual en los coches actuales.
Pintura metalizada
Pintura con pequeñas partículas metálicas que reflejan la luz y dan un brillo característico. Es más delicada de igualar en una reparación parcial.
Pintura monocapa
Pintura que aporta color y brillo en una sola capa, sin barniz aparte. Es habitual en colores sólidos, sobre todo en vehículos comerciales y coches más antiguos.
Pintura nacarada o perlada
Pintura con pigmentos que cambian de tono según el ángulo de la luz. Suele aplicarse en varias capas y exige mucha precisión para igualarla.
Presupuesto de reparación
Documento que detalla qué trabajos se harán y su coste antes de empezar. Tienes derecho a pedirlo por escrito y a aceptarlo o no.
Promotor de adherencia
Producto que se aplica sobre plásticos antes de la masilla o la pintura. Sin él, muchos plásticos no retienen bien la pintura y esta acaba despegándose.
Pulido
Tratamiento que elimina una capa finísima del barniz para quitar arañazos superficiales, marcas y opacidad, devolviendo el brillo a la pintura.
R
Recambio de calidad equivalente
Pieza de otro fabricante que cumple la misma calidad y especificaciones que la original. Suele ser una alternativa más económica.
Recambio original
Pieza fabricada por o para la marca del coche, igual a la que llevaba de serie.
Remachado
Unión de piezas de carrocería mediante remaches, a menudo combinada con adhesivo estructural. Es habitual en carrocerías y piezas de aluminio, donde la soldadura convencional no es adecuada.
Renting
Alquiler de un vehículo a largo plazo por una cuota mensual. Al devolverlo, la compañía revisa su estado y puede cobrar los golpes, rozaduras o arañazos que superen el desgaste normal.
Resguardo de depósito
Documento que te entrega el taller al dejar el coche, con sus datos y el estado en que queda. Te sirve de justificante para recogerlo.
S
Seguro a terceros
Seguro que cubre, como mínimo, los daños que causas a otras personas y vehículos. Los daños de tu propio coche normalmente no están cubiertos si el accidente es culpa tuya.
Seguro a todo riesgo
Seguro que, además de los daños a terceros, cubre los de tu propio coche aunque tú tengas la culpa, según las condiciones y la franquicia pactadas.
Sellador
Producto flexible que se aplica en juntas, pliegues y uniones de la carrocería para impedir la entrada de agua y polvo. En una reparación se reproduce el cordón original de fábrica.
Siniestro
Cualquier hecho cubierto por tu seguro que causa daños: un accidente, un golpe aparcado, una rotura de lunas, un robo, etc.
Soldadura por puntos
Unión de chapas de acero mediante pequeños puntos de soldadura por resistencia, como se hace en fábrica. Los puntos se reparten a la distancia adecuada para no sobrecalentar el metal.
V
Valor venal
Valor de un coche justo antes del siniestro, según su antigüedad y estado. Es la referencia que suelen usar las aseguradoras para decidir si hay pérdida total y cuánto indemnizan.
Vehículo de sustitución
Coche que te prestan mientras el tuyo está en el taller. Su disponibilidad depende del caso y, en siniestros, de tu póliza.
¿Sigue habiendo algo que no está claro?
Pregúntanos y te lo explicamos con el coche delante.