Tratamiento anticorrosión

Por qué el sur de Tenerife es duro con la chapa

En la costa, el aire lleva partículas de sal que se depositan sobre el coche a diario. La sal atrae humedad y, en contacto con el metal desnudo, acelera la oxidación. Si a eso sumamos el sol, que degrada el barniz y abre microgrietas en la pintura, el resultado es que cualquier pequeño desconchón puede acabar convertido en un punto de óxido.

Los coches que duermen en la calle cerca del mar, los que se usan poco y los que llevan años sin un lavado de bajos son los que más lo sufren. También los que han tenido reparaciones de chapa mal protegidas por dentro.

Dónde suele empezar el óxido

• Pasos de rueda y taloneras, donde se acumulan arena y humedad.
• Bordes inferiores de puertas y portón, donde el agua no siempre drena bien.
• Alrededor de cristales y bajo gomas o molduras.
• Bajos del coche, largueros y refuerzos inferiores.
• Desconchones por piedras en el capó y el frontal.

Si ves pequeñas burbujas bajo la pintura o manchas marrones en estos puntos, no lo dejes pasar: suele ser el óxido empujando desde abajo. Aunque la pintura de alrededor parezca sana, la chapa ya se está deteriorando, y cuanto más se espera, mayor es la zona que hay que reparar.

Cómo lo tratamos

Primero lavamos y revisamos el coche, incluidos los bajos. Donde hay óxido, lo eliminamos hasta llegar a metal sano. Si la chapa está perforada, reparamos o sustituimos esa sección. Después aplicamos imprimación anticorrosiva, pintamos las zonas visibles y protegemos bajos y cavidades para que la humedad y la sal lo tengan más difícil.

De fábrica, la chapa viene protegida por capas que no se ven: el galvanizado, la cataforesis, los cordones de sellador en juntas y pliegues, la antigravilla de los bajos y la cera de cavidades en los huecos interiores. Cada reparación, soldadura o lijado rompe parte de esa protección, y nuestro trabajo es reponerla: reproducir el sellado original en juntas y pliegues, recubrir de nuevo los bajos y volver a encerar por dentro los largueros, puertas y taloneras.

En zonas visibles, el trabajo de pintura va con garantía vitalicia en pintura. Y si la corrosión llega a zonas estructurales, la reparación se hace con los mismos criterios que en bancada y estructura.

Consejos para frenar el óxido

Lava el coche con agua dulce con frecuencia, incluidos los bajos y los pasos de rueda, sobre todo si vives o aparcas cerca de la costa. Retoca los desconchones pequeños en cuanto los veas. Y de vez en cuando, mira los bajos y los pasos de rueda o pide que les echemos un vistazo. Si quieres que lo miremos nosotros, pide tu presupuesto o usa la recogida y entrega.