Por qué el color de una pieza repintada debe igualarse

Seguro que alguna vez has visto un coche con una puerta o un paragolpes de un tono ligeramente distinto al resto. Con cierta luz apenas se nota; con otra, salta a la vista. Casi siempre es una reparación en la que el color no se igualó bien. Evitarlo es el trabajo de la colorimetría.

El código de color no basta

Todos los coches tienen un código de color de fábrica, normalmente en una etiqueta en el marco de la puerta, bajo el capó o en la documentación. Ese código indica la fórmula original. El problema es que el coche que tienes delante ya no es exactamente igual al que salió de fábrica, por varias razones:

• Variaciones de fabricación: un mismo código puede tener pequeñas diferencias de tono entre lotes o plantas de producción.
• Envejecimiento: el sol, la lluvia, los lavados y los años cambian ligeramente el aspecto de la pintura. En un clima con tanta radiación como el de Tenerife, se nota.
• Reparaciones anteriores: si el coche ya se ha pintado antes, puede haber zonas con matices distintos.

Cómo se iguala el color

El proceso combina medición, experiencia y pruebas. A grandes rasgos:

1. Se parte del código de color y de sus posibles variantes.
2. Se compara con el coche real, a menudo con ayuda de equipos de medición y cartas de color, y siempre bajo buena luz.
3. Se ajusta la mezcla y se pinta una muestra de prueba que se compara con la pieza, desde varios ángulos.
4. Si hace falta, se corrige la fórmula hasta que el tono encaja.

Los metalizados y nacarados, más delicados

En una pintura metalizada el color lleva pequeñas partículas que reflejan la luz. En una pintura nacarada, los pigmentos dan reflejos que cambian con el ángulo. En estos acabados no solo importa el tono: también cómo se orientan esas partículas, que depende de la forma de aplicar la pintura. Por eso una pieza metalizada puede verse igual de frente y distinta de lado si no se trabaja con cuidado.

El difuminado

Aunque el color esté bien ajustado, el ojo es muy sensible a los cambios bruscos. Por eso, a menudo, en lugar de pintar solo la pieza dañada se difumina el color hacia las piezas vecinas. Así la transición es gradual y no se aprecia un corte. Es una técnica habitual, especialmente en colores metalizados y claros, y es la razón por la que a veces el presupuesto incluye trabajo en una pieza que no estaba dañada.

La luz también cuenta

Un mismo color puede verse distinto bajo luz de taller, a la sombra o a pleno sol. Por eso las comparaciones se hacen con buena iluminación y, cuando es posible, revisando el resultado con luz natural. Un taller bien equipado, con cabina de pintura e iluminación adecuada, trabaja con más garantías.

Un color bien igualado es el que nadie nota. Si el cliente no sabe decir qué pieza se ha pintado, el trabajo está bien hecho.

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