Señales de que un coche de segunda mano ha tenido un golpe

Que un coche de segunda mano haya tenido un golpe no es, por sí solo, un motivo para descartarlo. Muchos coches han pasado por el taller y han quedado perfectos. Lo que importa es saberlo, entender qué se reparó y cómo, y que el precio lo refleje. El problema llega cuando el golpe no se menciona o la reparación se hizo mal. Aquí tienes las señales más habituales que puedes buscar en una primera visita.

Antes de empezar: cómo mirar

Queda de día y con el coche limpio. La lluvia, la noche o un coche recién encerado esconden mucho. Rodea el coche despacio y agáchate para mirar los paneles a contraluz, a lo largo de la carrocería. Lleva una linterna pequeña para ver dentro del capó, del maletero y en los bajos.

Pide también que te dejen ver el coche en frío y sin prisas. Un vendedor que te mete prisa o que solo te enseña el coche al anochecer no es necesariamente deshonesto, pero es una buena razón para volver otro día con más luz.

Señales en la pintura

• Diferencias de tono entre piezas contiguas, como una puerta un poco más clara que la aleta. Con colores metalizados, cambia de ángulo: es donde más se nota.
• Textura distinta: una pieza con más piel de naranja o más lisa que el resto.
• Restos de pintura en gomas, molduras, cristales o tornillos. Indican que la pieza se pintó sin desmontar ni proteger bien.
• Líneas de corte o de lijado en la pintura, sobre todo en pilares y techo.
• Motas, gotas o polvo atrapados en el barniz de una zona concreta.

Señales en la chapa y los ajustes

• Holguras desiguales entre capó y aletas, entre puertas o entre el portón y los pilotos. Compara lado izquierdo y derecho.
• Ondulaciones en el reflejo de un panel, que pueden delatar un desabollado o un exceso de masilla.
• Puertas, capó o maletero que cuesta cerrar o que no quedan a ras.
• Tornillos de bisagras o de aletas con marcas de herramienta o pintura saltada, señal de que se han desmontado.

Señales bajo el capó y en el maletero

Abre el capó y el maletero. Mira los largueros, los pasos de rueda y el suelo del maletero. Busca sellador con aspecto distinto al de fábrica, soldaduras que no parecen originales, chapa arrugada o zonas repintadas. Levanta la moqueta del maletero y mira el hueco de la rueda de repuesto: es un sitio donde se ven bien los golpes traseros.

Señales en lunas, faros y plásticos

• Lunas de marcas distintas o con fechas de fabricación muy diferentes al resto pueden indicar una sustitución.
• Un faro nuevo y otro envejecido suelen ser la pista de un golpe delantero.
• Plásticos con el color o el brillo distinto entre un lado y otro.

Qué hacer si encuentras algo

Pregunta al vendedor directamente, sin rodeos. Un vendedor honesto te explicará qué pasó, dónde se reparó y, a veces, te enseñará la factura. Si las respuestas no encajan con lo que ves, o si sospechas de algo en la estructura, lo prudente es que un taller revise el coche antes de pagar. Un medidor de espesores y una inspección con el coche elevado dicen mucho más que una vuelta alrededor.

En Green Car Service Tenerife hacemos una revisión antes de comprar centrada en carrocería, pintura, estructura y documentación, y te entregamos un informe de carrocería y pintura con fotos para que decidas con información.