Furgonetas y vehículos comerciales: los daños de carrocería más habituales

Una furgoneta de reparto, la de un fontanero, la de una empresa de jardinería o un vehículo de catering tienen algo en común: trabajan mucho, cargan y descargan a diario y aparcan donde pueden. Su carrocería se lleva golpes de un tipo muy concreto, que conviene conocer para poder prevenirlos y arreglarlos a tiempo.

Los daños que más vemos

• Esquinas traseras y paragolpes trasero. Es la zona que más sufre: maniobras marcha atrás en muelles, calles estrechas y aparcamientos. Las esquinas se hunden y el paragolpes se agrieta o se descuelga.
• Puertas traseras y portón. Golpes al cargar, marcas de palés o carretillas y bisagras que, con los golpes repetidos, dejan la puerta desajustada.
• Puerta lateral corredera. Los raíles y el borde de la puerta reciben golpes de mercancía y roces con bolardos.
• Laterales altos y techo. Las furgonetas altas rozan con ramas, toldos, vigas de aparcamientos y marquesinas. Muchas veces no se ven desde el suelo.
• Interior de la zona de carga. Los paneles interiores se abollan desde dentro con la propia carga, y el golpe puede notarse por fuera.
• Bajos y taloneras, en vehículos que trabajan en obras, fincas o caminos de tierra.

El enemigo silencioso: la corrosión

En una furgoneta, la pintura saltada en una esquina o en el borde de una puerta es muy frecuente, y en el sur de Tenerife el ambiente marino no perdona. Donde la chapa queda al aire, empieza la corrosión. En zonas como los bajos de las puertas traseras, los pasos de rueda o los bordes del suelo de carga, el óxido puede avanzar sin que nadie lo vea hasta que ya ha picado la chapa.

Por eso, en vehículos comerciales, arreglar pronto los golpes pequeños tiene aún más sentido que en un turismo. Y cuando se repara, conviene reponer bien las protecciones: sellador en las uniones, protección de bajos y tratamiento de las zonas interiores cuando se ha trabajado sobre ellas.

Golpes que afectan más de lo que parece

Un golpe fuerte en una esquina trasera no siempre se queda en la chapa exterior. Puede haber movido refuerzos, soportes del paragolpes o el marco de las puertas traseras. Si después de un golpe las puertas cierran peor, hacen ruido o entra polvo o agua en la zona de carga, conviene revisarlo con calma. En los casos en los que la estructura se ha visto afectada, se comprueban las medidas en bancada para devolverla a su posición.

Cómo reducir los daños

• Protecciones en la zona de carga: paneles o forros interiores que eviten que la mercancía golpee la chapa.
• Sujetar bien la carga, para que no se desplace en las curvas ni en las paradas bruscas.
• Atención a la altura del vehículo en aparcamientos subterráneos y zonas con toldos.
• Revisar la furgoneta periódicamente, incluida la parte alta y los bajos, y apuntar los daños.
• Formar a los conductores para que avisen de cualquier golpe, aunque parezca pequeño.

La rotulación también cuenta

La mayoría de furgonetas de empresa van rotuladas. Si hay que reparar y pintar un panel con vinilo, lo habitual es retirar el rótulo de esa zona y reponerlo después. Conviene tener localizado el diseño o al proveedor de la rotulación para que la furgoneta vuelva a la calle con su imagen completa. Nosotros te avisamos con antelación de qué paneles van a verse afectados.

Si tu empresa trabaja con furgonetas o vehículos comerciales en el sur de Tenerife, echa un vistazo a lo que ofrecemos a empresas y flotas y a nuestro servicio de tratamiento anticorrosión, o pide directamente un presupuesto.