Devolver un coche de renting: revisa la carrocería antes de entregarlo

El renting es una fórmula muy extendida entre empresas y autónomos, y cada vez más entre particulares. Pagas una cuota mensual y, al terminar el contrato, devuelves el coche. Lo que mucha gente no tiene tan presente es que, en esa devolución, la compañía revisa el estado del vehículo y puede facturar los daños que considere fuera del desgaste normal.

Desgaste normal y daño: dónde está la diferencia

Cada compañía de renting tiene sus propios criterios, que suelen venir recogidos en el contrato o en una guía de devolución. Por eso lo primero es leerlos con calma. En general, se acepta que un coche con varios años de uso tenga pequeñas marcas propias de la vida diaria, pero se suelen considerar daños cosas como:

• Bollos visibles en puertas, aletas o portón.
• Arañazos que atraviesan el barniz y llegan al color o a la chapa.
• Paragolpes rotos, agrietados o con la pintura saltada.
• Lunas con impactos o grietas, y faros o pilotos rotos.
• Retrovisores dañados y molduras despegadas o perdidas.
• Reparaciones mal hechas, con diferencias de color evidentes.

Por qué revisar el coche con tiempo

Si esperas al último día, ya no hay margen para nada: lo que encuentren en la inspección se valorará según sus criterios. Si revisas el coche unas semanas antes, puedes decidir con calma qué hacer con cada daño. Algunos compensa repararlos antes de devolver el coche; otros, quizá no. Lo importante es que la decisión sea tuya y con información.

Una revisión previa, paso a paso

1. Lava el coche y míralo con buena luz de día. La suciedad esconde arañazos y bollos.
2. Recorre el coche por paneles: frontal, lateral izquierdo, trasera, lateral derecho y techo. Agáchate para ver los bajos de los paragolpes y las taloneras.
3. Haz fotos de cada daño, con algo que dé escala.
4. Revisa lunas, faros y retrovisores.
5. Compara con el acta de entrega del inicio del contrato, si la tienes, para saber qué daños ya estaban.

Qué se puede arreglar antes de la devolución

Muchos daños típicos de fin de contrato tienen arreglo sin grandes obras: pulir arañazos superficiales, recuperar bollos pequeños con desabollado sin pintura cuando la pintura está intacta, reparar plásticos en lugar de cambiarlos o restaurar faros opacos. En daños mayores, lo razonable es valorar la reparación y compararla con lo que podría suponer entregarlo tal cual.

Eso sí, si reparas, que sea bien. Una reparación con el color mal igualado o con marcas de lijado puede acabar considerándose un daño en sí misma. En un coche de renting conviene cuidar especialmente la colorimetría, para que la pieza reparada no se distinga del resto.

Consulta también tu contrato y tu seguro

Algunos contratos de renting permiten reparar en talleres de su red o exigen avisar antes de reparar. Otros incluyen cierta cobertura de daños a través del seguro asociado. Antes de tocar nada, revisa qué dice el tuyo o consulta con la compañía. Nosotros podemos ayudarte a entender el estado del coche, pero las condiciones del contrato las marca la compañía.

Si tu contrato de renting está a punto de terminar, tráenos el coche y lo revisamos contigo antes de devolverlo. Tienes más información en empresas y flotas, y puedes pedir tu presupuesto sin compromiso para los daños que decidas reparar.